当出品ページをご覧いただきありがとうございます。 TL1000Sフルパワー輸出仕様（イタリア）仕様の出品となります。 今年の3月に車検取得をしており、即乗っていただける状態となっております。売却理由につきましては新たに他の車両を数台入手したこと、他車両のカスタムを行うため、とても気に入ってる車両でしたが、この度整理の為出品いたしました。 以下に車両詳細を分かる限り記載いたしましたので、一読いただければと思います。 車両仕様：TL1000S　（イタリア仕様フルパワー） 年式：1998年式（後期型） 走行距離：約49000キロ 車検有効期限令和6年3月 カスタム内容 ・アクラボビッチフルエキ（インナーサイレンサー付属いたします） 各陸自の判断となりますがインナーサイレンサー装着で車検はクリアしております ・オーリンズリアサスペンションキット（スプリングも交換しています） ・ダイノジェットパワーコマンダーⅢ ・バックステップ ・アダチオイルクーラーキット ・サンスターフロントディスクローター ・サンスターリアディスクローター ・ブレンボブレーキマスター ・アントライオンブレーキレバー ・ニッシンクラッチマスター＆ステンメッシュホース+フィッテイングにて取り付け （純正はメカニカルクラッチですが、油圧式に改造しています。純正より軽くて 　ツーリング等の長時間の運転でも疲れが軽減されます） ・MRAスクリーン ・フロントカーボンフェンダー （外装色のブルーにクリアを入れてカーボン目が見えるように塗装しています） ・アッパーカウルカーボンインナー （外装色のブルーにクリアを入れてカーボン目が見えるように塗装しています） ・マジカルレーシングリアカーボンフェンダー （外装色のブルーにクリアを入れてカーボン目が見えるように塗装しています） ・TL1000ロゴ入りカーボンタンクカバー 　（外装色のブルーにクリアを入れてカーボン目が見えるように塗装しています） ・コワースフェンダーレスキット ・コワースアッパーカウル ・コワースリアアンダーカウル ・社外スモークフロントウインカー ・社外スモークリアウインカー ・ホイール純正バフ鏡面加工+ラップ塗装 ・純正スイングアームバフ鏡面加工 ・純正ステアリングダンパー （当時リコール対策でメーカーにより取り付けた物で地味にレアアイテムです） ・へッドライト純正改（ロービーム、ハイビーム共にポジションがエンジェルアイ化されています） ・LEDテール、ナンバー灯 ・外装一式オールペン（ラップ塗装+グラデーション） ・社外バーエンド ・フロントブラックステンメッシュホース（アップハンにも対応できるようホース長を長めにしてあります） ・リアブラックステンメッシュホース ・スタンドフック（スイングアームに取り付けてあります） 附属品 ・純正リアフェンダー ・純正リアテール ・純正改アンコ抜きシート（ブラウン系のレザーでパイピングを入れております） ・純正ミラー左右 ・アップハン化キット ・アップハン用バーハンドル ・アップハン用アッパーカウルステー（ワンオフ品） ・フロントホワイトLEDウインカー（貼り付けタイプ） ・リアホワイトLEDウインカー（バータイプ） ・マジカルレーシングカーボンスクリーン 　（外装色のブルーにクリアを入れてカーボン目が見えるように塗装しています） ・コワース　RSテールカウル　（専用テールウインカー付き） 　（現在装着の外装色と同色で塗装されています） ・車高調整キット ・サービスマニュアル1冊 車両状態について エンジン 現在走行距離が約49000キロなりますが、アイドリング時、走行時含めて異音等は無く、 調子も良い状態です。オイル漏れも無くエンジン回りも綺麗な状態を保っております。 （大きなオイル滲みも御座いません） Vツインで楽に10000rpm以上回るバイクは中々無く、パワーバンドからの加速感はとてつもなく暴力的で圧倒される感じです。 （当方ECUチューンしているZX-14,ZX-12Rを所有しておりますが4気筒とは違う、後ろから蹴りだされたかの様なトルク感が魅力的です。） さすがに高回転型エンジンということもあり、下のトルク（3500rpm以下）はネットで言われている程スカスカとは思いませんでした。感覚的に街乗りで5～6速で40～60キロ程 度で乗っているとリッタークラスの４気筒よりトルクが細いと思います。 人とは中々被らないバイクで且つ、乗り手次第で現代のSSクラスのバイクと張り合えるというのも乗っていて楽しい一台でした。癖はどちらかと言うと強いバイクだと思いますが、現代の何でも良く出来ていて、特徴な無い楽なバイクとは違い、そういう点も含み病みつきになるバイクだと思います。 外装状態について 転倒や立ちごけによる傷等は御座いませんが、日常使用に際して付くような小傷等はあるかと思います。 唯一目立つ傷箇所につきましては、アンダーカウルの下部がバンクによる出来た傷とオイルクーラーの取り口付近に少々ヒビが発生しております。 足回りについて オーリンズ製に交換していることで、純正のロータリーダンパー用な異常な程の硬さも無く、純正よりも乗りやすい足になっていると思います。 アジャスタブル機構が付いておりますので、乗る方の好みで硬さの調整も可能です。 不具合について チョーク機能が故障しており機能いたしません。 但し、インジェクションの為チョーク無しで一発始動いたします。 また、パワーコマンダーでセッティングもしている為、 始動直後のアイドリングも安定しております。 ～サーキットまでこなせる車両です。 排気音について 普段はアクラボビッチフルエキをサイレンサー装着せずに乗っておりますが、疲れるほどの爆音でも無く、Vツインらしいドカドカ音が迫力を増していていい音です。 現車確認・車両引き渡しについて 個人的には流通台数の少ないTL1000Sの中でも程度はそれなりに良い方だと思いますが、人により主観も違いますし、カスタムもそれなりにしておりますので可能限り現車確認をしていただければと思います。 原則、直接引き取りに来ていただければ思いますが遠方で直接引き取りが不可の方はご相談ください。できる限り柔軟な対応をしたいと思います。 また、近県の範囲でしたら自走にて納車も可能です。 （別途帰りの交通費のみご負担願います） 最後になりますが、カスタムをした25年近く前の車両になりますのでノークレームノーリーターンにてお願いいたします。 以上になりますが、ご検討の程よろしくお願いいたします。

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